Pada bulan September 2021, Administrasi Keselamatan dan Kesehatan Tambang (MSHA) mengusulkan aturan baru, Program Keselamatan untuk Peralatan Mobil di Permukaan (86 Fed. Reg. 50496). Agen ini memperpanjang periode komentar untuk pembuatan aturan tersebut dan menyelesaikan bagian dari proses pembuatan aturan tersebut pada bulan Februari 2023. Meskipun MSHA tidak memberikan pembaruan lebih lanjut dan tidak bersedia memberikan komentar secara publik, banyak yang percaya bahwa aturan ini akan mulai berlaku tahun ini, mungkin pada musim panas ini. Para operator tambang kemudian harus mengembangkan dan menerapkan rencana dalam enam bulan setelah tanggal efektif.
Bagi mereka yang mempekerjakan enam atau lebih pekerja tambang, aturan baru ini akan membuat operator tambang mengembangkan dan menerapkan program keselamatan tertulis untuk peralatan angkut mobil dan tenaga mesin, kecuali sistem konveyor, di tambang permukaan dan area permukaan tambang bawah tanah. Program tertulis tersebut akan mencakup tindakan yang akan diambil oleh operator tambang untuk mengidentifikasi bahaya dan risiko guna mengurangi insiden terkait peralatan mobil di permukaan.
Beberapa aspek aturan yang diusulkan adalah berniat baik, namun bersifat subjektif. Hal ini telah menimbulkan kekhawatiran bagi operator tambang, banyak di antaranya sudah membayar biaya hukum yang berlebihan untuk menggugat pelanggaran MSHA atas interpretasi yang tidak konsisten terhadap undang-undang yang sudah ada. Sebagai contoh, usulan MSHA akan memberi fleksibilitas kepada operator tambang untuk merancang program keselamatan yang sesuai dengan kondisi pertambangan mereka dan operasinya. Namun, tanpa persetujuan tingkat distrik terhadap rencana tersebut, setiap pemeriksa yang mengunjungi tambang dapat setuju atau tidak setuju dengan apa yang dianggap tambang sebagai sesuatu yang dapat diterima.
Menurut aturan yang diusulkan, tambang akan menunjuk seseorang yang bertanggung jawab dengan wewenang dan tanggung jawab untuk mengevaluasi dan memperbarui program keselamatan tertulis untuk peralatan mobil di permukaan. Ini mengharuskan operator tambang untuk mengidentifikasi, mengumpulkan, dan meninjau informasi tentang bahaya. Tindakan yang dijelaskan oleh MSHA dapat meliputi tinjauan data kecelakaan dan insiden hampir kecelakaan. Operator tambang menunjuk seseorang yang bertanggung jawab untuk program keselamatan sesuai hukum yang sudah ada di setiap operasinya dan mereka melihat hal ini sebagai tindakan yang berlebihan.
Program ini juga akan mencakup tindakan yang akan diambil oleh operator tambang untuk mengevaluasi teknologi yang tersedia dan "mungkin" dapat meningkatkan keselamatan serta mengevaluasi apakah akan mengadopsinya. Program ini juga akan mencakup proses di mana operator secara berkala akan mengevaluasi teknologi baru dan yang sudah ada yang "mungkin" dapat meningkatkan keselamatan. Contoh dari sistem-sistem ini meliputi sistem sabuk pengaman, sistem penghindaran tabrakan, dan sistem GPS untuk memberikan kesadaran situasional kepada operator, serta kamera dan cermin kurvilinear.
Penting untuk diingat bahwa undang-undang ini berlaku untuk tambang batu bara dan logam/non-logam. Teknologi yang "mungkin" layak akan memiliki ambang biaya yang berbeda bagi penambang emas di Nevada, penambang tembaga di Arizona, dan operator batu bara di Wyoming. Teknologi telah berkembang pesat dengan sistem penghindaran tabrakan, dan banyak alat tersebut saat ini sudah digunakan pada model-model terbaru truk angkut. Memasangnya pada setiap peralatan yang masuk ke tambang mungkin tidak memungkinkan, tetapi pemasok sedang mengembangkan sistem kamera pintar yang terjangkau yang dapat membantu kepatuhan dan mungkin meningkatkan keselamatan.
Matrix telah mengembangkan sistem keselamatan kamera OmniPro yang menggunakan kecerdasan buatan visual (VAI) untuk mendeteksi orang, kendaraan, dan objek, dalam jalur perjalanan yang diproyeksikan dari peralatan mobil dan memberi tahu operator tentang keberadaan mereka. Mereka memamerkan teknologi ini baru-baru ini dalam pertemuan tahunan Society for Mining, Metallurgy and Exploration di Denver pada bulan Februari.
Sistem ini memiliki dua aplikasi yang berbeda. Salah satu adalah dipasang pada mesin, dan dapat ditempatkan pada segala hal mulai dari forklift hingga truk angkut. Aplikasi lainnya adalah pemasangan permanen, yang dapat digunakan di dekat titik dump atau di persimpangan. Sistem ini tidak menggunakan tag dan kecerdasan berada dalam kamera, yang menghindari masalah laten.
"Dengan sistem ini, operator tambang harus mempertimbangkan kasus penggunaan tertentu, terutama untuk peralatan," kata Brian Jones, wakil presiden penjualan, pemasaran, dan pengembangan bisnis untuk Matrix. "Apakah kekhawatiran pada saat awal pergerakan? Atau apakah operator ingin memperlambat kendaraan yang bertemu berhadapan dengan kecepatan penuh? Setelah kebutuhan tersebut jelas, kami dapat menentukan apakah kami dapat memenuhi kebutuhan tersebut."
Ketika memantau persimpangan dengan lokasi statis, tujuannya biasanya untuk mengidentifikasi kendaraan atau orang yang bergerak menuju persimpangan dan kemudian, jika perlu, mengambil tindakan untuk menghentikannya dengan menurunkan pagar atau menggunakan lampu peringatan untuk memberi tahu operator mesin atau pejalan kaki bahwa tabrakan mungkin akan terjadi, jelas Jones.
Matrix telah menguji sistem OmniPro secara ekstensif dalam pengaturan pertambangan, manufaktur, dan pengaturan industri lainnya. "Sistem ini memberikan operator satu set 'mata' tambahan untuk membantu melihat titik buta, mungkin di sekitar sudut," kata Jones. "Dalam aplikasi gating, selalu baik untuk mengetahui apakah kendaraan lain menuju ke lokasi Anda sebelum Anda mulai turun dengan beban."
Baru-baru ini, Matrix telah berhasil meluncurkan OmniPro di atas permukaan pada berbagai mesin, kata Jones. "Kami terus menguji pada truk angkut besar untuk memahami aplikasi produksi tambahan," kata Jones. "Desain sistem tergantung pada keinginan tambang. Mereka akan tahu apa yang terbaik untuk operasi mereka dan harus memutuskan siapa yang harus diingatkan dan bagaimana. Peringatan bersuara atau lampu peringatan atau keduanya? Mereka juga perlu tahu bagaimana atau apakah mereka ingin sistem terintegrasi dengan peralatan. Keputusan untuk menghentikan truk angkut yang penuh di lereng sulit. Hal ini bisa menyebabkan masalah lain, tetapi mungkin juga diperlukan."
Jones mengakui ada kurva belajar, terutama dalam pelatihan mengenai peringatan palsu. "Siapa pun bisa menemukan model VAI secara online," kata Jones. "Mereka tersedia secara luas. Seperti namanya, teknologi ini bersifat visual, dan mendeteksi apa yang kami ajari untuk dideteksi. Kami bisa mengajarkannya untuk mencari orang dan berbagai jenis peralatan. Kami bisa mengajarkannya untuk mencari tanda berhenti atau tanda beri jalan. Kuncinya adalah perbaikan terus-menerus pada model untuk mengurangi peringatan palsu."
Dengan OmniPro, otak berada dalam kamera. Hal ini meningkatkan pemrosesan sinyal. "Dengan aplikasi pengenalan wajah pada sistem keamanan, misalnya, tugasnya adalah mengidentifikasi personil yang dikenal, tetapi ini biasanya melibatkan pemrosesan cloud, yang menyebabkan keterlambatan. Jika manusia atau truk pickup berada di jalur truk angkut, operator harus segera diberitahu; setiap detik berharga. Kamera ini memproses pada tingkat frame yang memungkinkan sistem melaksanakan fungsinya dalam menghindari tabrakan. Semua pemrosesan itu ada dalam kamera pada kendaraan. Tidak ada yang harus pergi ke cloud."
Matrix telah mengembangkan model VAI-nya selama tiga tahun sekarang. "Ini adalah model yang sangat disesuaikan yang bereaksi dengan cepat dan akurat untuk aplikasi peringatan pejalan kaki atau kendaraan. Ini sangat penting untuk menghindari peringatan palsu yang membuat operator peralatan jengkel dan akhirnya dapat menyebabkan rasa puas. Kami telah melewati titik-titik sakit itu dan keluar dari sisi lain."
Salah satu fitur penting OmniPro adalah skalabilitasnya. "Sistem ini bekerja dengan baik untuk peralatan mobile dan pemantauan persimpangan, tetapi juga mengumpulkan data," kata Brad Coats, perwakilan penjualan teknis untuk Matrix. "Semua data itu tersedia melalui dasbor, memungkinkan pengguna melihat tren. Ini memberi operator tambang kemampuan untuk melihat apa yang terjadi selama situasi dekat kecelakaan. Mereka kemudian dapat menentukan apakah itu adalah kesalahan prosedur dalam pelatihan, atau masalah lalu lintas, atau sesuatu yang lain.
"Kecelakaan tidak hanya terjadi begitu saja," kata Coats. "Ada serangkaian peristiwa yang mengarah ke kejadian tersebut. OmniPro memberi operator tambang data yang diperlukan untuk menganalisis situasi. Melihat tren dapat membantu mereka menghindari kecelakaan di masa depan."
Matrix telah merancang sistem ini untuk tahan terhadap lingkungan pertambangan. "Kami saat ini memiliki kamera yang digunakan di salah satu lingkungan terburuk bagi perangkat mobile, tambang garam bawah tanah," kata Coats. "Lingkungan itu lembap, panas, dan terdapat garam yang korosif di udara. Kamera itu telah beroperasi di sana selama hampir dua tahun sekarang."
"Kami membangun peralatan untuk situs tambang," kata Jones. "Kamera-kamera itu tahan lama. Walaupun demikian, pemasangan adalah kunci kesuksesan. Kami mencoba menghindari memasangnya di tempat di mana mereka terus-menerus terkena lumpur atau salju."
Sejauh menerima situs tambang, Coats mengatakan bahwa tanggapan pertama operator adalah merasa bahwa "Big Brother" sedang memantau. "Setelah mereka memahami bahwa tidak ada yang mengawasi mereka, dan sebenarnya itu ada untuk mencoba membantu, tingkat penerimaan meningkat," kata Coats. "Mereka biasanya menemukan bahwa tampilan di dalam kabin juga dapat digunakan sebagai kamera cadangan."
Pertimbangan keselamatan selalu yang utama, jelas Coats. "Pada saat yang sama, bagus untuk memiliki cadangan," kata Coats. "Saat ini, tambang melihat begitu banyak pihak ketiga datang ke lokasi, dan operator mesin tidak tahu bagaimana orang itu akan mengoperasikan kendaraan mereka atau bagaimana mereka merespons situasi lalu lintas tertentu, jadi mereka senang dengan ini. Selain itu, tanpa perangkat yang dapat dipakai, tambang tidak memiliki biaya berulang untuk mengganti tag."
Saat ini, setiap modul OmniPro dapat mengelola hingga tiga kamera sekaligus. Biasanya, peralatan tersebut memiliki kamera yang menghadap ke depan dan ke belakang, dan sistem secara otomatis menggeser zona untuk berada sejajar dengan arah pergerakan mesin. Setiap kamera memiliki sudut pandang 120°. Kamera ketiga bisa memberikan pandangan penuh 360°, tetapi kebanyakan aplikasi memerlukan sistem 2 kamera.
Matrix awalnya mengembangkan teknologi ini untuk pertambangan untuk mengatasi kekhawatiran terus-menerus tentang interaksi kendaraan besar dengan kendaraan kecil, tetapi mereka juga telah dihubungi oleh banyak perusahaan di industri lain, mulai dari pengelolaan limbah hingga pabrik kayu. "Masing-masing dari mereka memiliki aplikasi unik dalam pikiran, dan kami telah berhasil menyesuaikan solusi untuk mereka," kata Jones.
Tahun lalu, Hexagon Mining yang berbasis di Tucson meluncurkan Versi 10 dari Sistem Penghindaran Tabrakan HxGN MineProtect, atau CAS 10. Sistem ini menampilkan dua peningkatan perangkat keras, antena pintar canggih, dan monitor LCD baru berukuran 5 inci. Antena ini mendukung teknologi GPS, RF, WIFI, LTE, dan Ultra-Wide Band Time-of-Flight. Layar kecil ini ditingkatkan dibandingkan dengan layar pendahulunya dalam hal kemudahan pemasangan dan penggunaan untuk membantu operator membuat keputusan yang lebih baik.
CAS 10 mencakup tema Power of One dari Hexagon, seperti yang dijelaskan oleh Rob Daw, chief innovation officer untuk Hexagon Mining. Ia menyatakan bahwa sistem ini memiliki "satu antena, satu komputer, dan satu layar."
"Mereka juga dapat menjalankan sistem kelelahan atau peringatan operator, sistem manajemen armada, dan sistem penghindaran tabrakan kami semua dengan tiga komponen teknologi kunci itu," kata Daw. "Kami dapat menjalankan sensor lain sesuai kebutuhan, dan memiliki kemampuan inti yang dapat menjalankan beberapa solusi membuatnya lebih mudah bagi operator untuk menggunakan sistem kami, yang berarti mereka lebih aman dan dapat lebih produktif."
Sistem standar ini mudah dipasang, cepat dikonfigurasi, dan efektif biaya, menurut Hexagon Mining. Ini terdiri dari tampilan, unit utama, antena gabungan yang berisi GNSS, antena radio waktu nyata, dan Wi-Fi untuk pelacakan dan pelaporan waktu nyata.
HxGN MineProtect mengintegrasikan sensor dan perangkat lunak untuk mengurangi risiko yang ditimbulkan oleh lalu lintas kendaraan dan pejalan kaki yang padat, titik buta, gangguan, kelelahan, dan ketidakstabilan lereng. CAS berfungsi sebagai inti dari integrasi ini dan menyediakan kesadaran operator 360° untuk kendaraan dan peralatan di sekitarnya, serta fungsi penghindaran tabrakan berdasarkan prediksi jalur yang memimpin dalam teknologi.
Melalui unit tampilan kabin non-intrusif, CAS melindungi semua kendaraan tambang, aset, dan operator kendaraan dalam jarak 500 m. Kemampuan analisisnya memastikan akses penuh dan interpretasi data untuk perbaikan keselamatan terus-menerus.
Hexagon Mining mengatakan bahwa sistem ini dibangun di perangkat keras yang dapat diandalkan yang terbukti di semua lingkungan pertambangan. Opsi tambahan adalah radar pelacakan, yang mencirikan posisi dan gerakan potensial ancaman, menyediakan informasi yang diperlukan oleh pengemudi dan pengawas.
